La cerniera si trova all'angolo esterno di ogni cerchio, segnata da una piccola rondella tonda incassata nella plastica. È il solo elemento metallico che il frontale lascia vedere, insieme alla barra che scavalca il ponte.
Benché il frontale sia interamente in plastica caramello, le aste sono due stecche di metallo dorato: il passaggio da una materia all'altra si nota subito quando gli occhiali restano aperti sul cruscotto dell'auto.
La rondella non è un ornamento riportato: sta a filo del frontale, nel punto in cui il cerchio incontra l'asta. Tiene la stecca metallica allineata al bordo della montatura invece di lasciarla appoggiata sopra. Visto di fronte, si legge come un piccolo punto chiaro ripetuto due volte, uno per lato, alla stessa altezza delle lenti.
Le lenti cambiano tono lungo l'altezza. In alto il marrone è pieno e coprente, poi si alleggerisce fino a diventare quasi trasparente sul bordo inferiore del cerchio. Questa sfumatura verticale delle lenti lascia lo sguardo leggibile, cosa che un marrone uniforme non permetterebbe.
| Cerchi e ponte | Plastica caramello traslucida, più scura sul bordo alto |
|---|---|
| Barra e aste | Metallo dorato, piatto e sottile |
| Terminali | Plastica marrone affusolata, curvata verso il basso |
Il ponte è ritagliato a goccia, secondo un disegno che torna spesso sulle montature d'epoca. Appena sopra, una barra dorata sottile unisce i due cerchi e disegna un secondo arco più chiaro sopra il naso. È il dettaglio che tiene insieme il frontale in plastica e le aste in metallo, senza che l'uno prevalga sull'altro.
Prima di fermarsi su un modello conviene guardare le montature più fantasiose della selezione, dove lo stile cambia più della forma.
Scelta la montatura, il resto si trova poco più in là, tra gli accessori da abbinare per l'estate.
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